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分析導(dǎo)讀：

山東作為國內(nèi)輪胎的主要生產(chǎn)基地，大約占據(jù)了全國50%左右的產(chǎn)能。本次調(diào)研圍繞輪胎主產(chǎn)區(qū)東營、濰坊、青島展開，詳細調(diào)研輪胎企業(yè)產(chǎn)銷及訂單情況。

深入探討下半年國內(nèi)輪胎出口形勢，以及當(dāng)前形勢下全球輪胎貿(mào)易流向趨勢。

進一步了解已投產(chǎn)以及投建中的海外輪胎企業(yè)最新動態(tài)，輪胎企業(yè)當(dāng)前的投資方向。

同時進一步了解天然橡膠青島港出入庫情況，貿(mào)易環(huán)節(jié)對于當(dāng)前天然橡膠市場的判斷進行交流溝通。了解當(dāng)前天然橡膠市場運行的主要邏輯，為投資者判斷輪胎及天然橡膠市場走勢提供重要依據(jù)。

調(diào)研背景：

進入2025年半鋼輪胎去庫節(jié)奏明顯放緩，新訂單跟進不足，疊加新增產(chǎn)能逐步釋放，輪胎運營壓力大幅攀升，為提振銷量，上半年各企業(yè)積極釋放降價促銷政策，整體行業(yè)利潤明顯走低。全鋼輪胎產(chǎn)銷相對平穩(wěn)，各企業(yè)根據(jù)訂單情況靈活調(diào)整排產(chǎn)，整體成品庫存處于可控范圍，價格政策較為堅挺。2025年下半年，美關(guān)稅政策的不確定性給全球經(jīng)濟增漲預(yù)期降溫，同時也增加了產(chǎn)品出口的壓力。另外歐盟于5月21日對中國乘用車胎及輕卡輪胎啟動反傾銷調(diào)查，加重了業(yè)者對于下半年輪胎出口的擔(dān)憂。內(nèi)需方面，新車產(chǎn)銷環(huán)節(jié)對配套市場支撐猶存，替換市場整體預(yù)期難有提升，下半年整體競爭格局將更為激烈。

國內(nèi)輪胎50%以上用于出口，當(dāng)前訂單形勢如何？各企業(yè)采取了哪些應(yīng)對措施？下半年國內(nèi)輪胎產(chǎn)銷將如何表現(xiàn)？東南亞輪胎貿(mào)易流向?qū)霈F(xiàn)哪些變化及調(diào)整？另外，原料天然橡膠整體去庫節(jié)奏如何演繹？價格是否將延續(xù)下半年易漲難跌的季節(jié)性走勢？帶著以上問題，同大家深入輪胎生產(chǎn)企業(yè)、代理商、出口商、天然橡膠倉庫、天然橡膠貿(mào)易商了解相關(guān)情況，為后市方向和關(guān)鍵時間節(jié)點研判提供有力支撐。

市場分析：

進入2025年，國內(nèi)半鋼輪胎價格走勢相較往年波動較為明顯，呈現(xiàn)階梯性逐步下行走勢，一方面受原材料成本支撐減弱驅(qū)動，天然橡膠、合成橡膠、炭黑等多種主要原料價格顯著回落，半鋼輪胎原材料成本下跌，對輪胎價格支撐減弱；另一方面，供需矛盾加劇拖拽，隨著新增產(chǎn)能在年內(nèi)逐步釋放，銷售環(huán)節(jié)跟進不足，新訂單減少，內(nèi)外需求均呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，進一步加重了價格的下行壓力。

國內(nèi)全鋼輪胎價格走勢相較去年波動相對平緩，自2024年全鋼輪胎國內(nèi)需求表現(xiàn)平淡，2025年上半年替換需求更是呈現(xiàn)走弱預(yù)期，輪胎生產(chǎn)企業(yè)更傾向于拓展海外市場，國內(nèi)市場需求弱穩(wěn)運行，全鋼輪胎生產(chǎn)企業(yè)認為，價格政策調(diào)整并未對替換需求形成直接帶動，多數(shù)企業(yè)根據(jù)自身情況給予市場一定幅度促銷政策，代理商亦根據(jù)自己庫存情況及渠道商家進貨量或配比給予一定議價空間，整體報價多以穩(wěn)定為主。

產(chǎn)能及開工分析：

2025年，半鋼輪胎企業(yè)裝置產(chǎn)能繼續(xù)增加，隨著新增產(chǎn)能逐步釋放，然內(nèi)銷需求疲軟，外貿(mào)訂單增速放緩，去年高基數(shù)基礎(chǔ)上，今年運行壓力顯現(xiàn)，上半年擇機控產(chǎn)情況較去年增多，整體產(chǎn)出量雖小幅增加，產(chǎn)能利用率明顯走低。

年內(nèi)全鋼輪胎企業(yè)新增產(chǎn)能有限，多是產(chǎn)能內(nèi)的設(shè)備升級帶來的產(chǎn)能增加，國內(nèi)需求延續(xù)去年疲軟態(tài)勢，企業(yè)積極拓展海外市場，出口占比提升，給予產(chǎn)銷重要支撐。整體來看，上半年企業(yè)根據(jù)自身情況，產(chǎn)能利用率控制在相對平穩(wěn)水平，擇機檢修企業(yè)數(shù)量及天數(shù)較去年有所減少，整體產(chǎn)出量稍有增加，然內(nèi)銷壓力不減，且暫無利好提振，為緩解壓力，部分企業(yè)產(chǎn)能利用率低于去年同期。

新增產(chǎn)能情況：

半鋼輪胎擬在建產(chǎn)能統(tǒng)計表

2025年下半年，國內(nèi)輪胎行業(yè)在建項目至少12個或以上，其中，預(yù)計在2025年下半年能實現(xiàn)投產(chǎn)的項目的有3家，均是半鋼輪胎產(chǎn)能。下半年，企業(yè)檢修較去年或會呈現(xiàn)明顯不同，半鋼輪胎企業(yè)，因“歐盟反傾銷”調(diào)查訂單有縮減預(yù)期，疊加新能產(chǎn)能集中釋放，半鋼輪胎運行壓力增加，下半年靈活控產(chǎn)，擇機檢修情況或會增多；全鋼輪胎方面，根據(jù)上半年運行情況來看，下半年或趨于穩(wěn)定，內(nèi)銷需求弱穩(wěn)運行，企業(yè)積極拓展海外市場，部分內(nèi)銷壓力或因外貿(mào)增量帶來一定緩解

調(diào)研情況

a) 東營輪胎企業(yè)1

開工情況：全鋼兩期2005年一期，2010年一期，滿產(chǎn)產(chǎn)能是年產(chǎn)240萬套，目前日產(chǎn)3500到4000條，開工在五成左右。

訂單情況及下半年需求預(yù)期：全鋼穩(wěn)定，半鋼下滑，北方三月到十月是旺季。下半年預(yù)判，第四季度輪胎需求降低，北方十月后工程開始停，南方第四季度收款的季節(jié)，必然會影響采購量。

原料庫存：原料大概15天左右，不備太多。

對于海外建廠的評估：目前中國輪胎海外建廠已經(jīng)十五六家，主要集中在東南亞地區(qū)，隨著美國對東南亞也開始反傾銷，東南亞優(yōu)勢弱勢，目前需要看中東、非洲、南美等地區(qū)，部分企業(yè)在柬埔寨的工廠推進也比較緩慢，遇到雨季推進進度也會受到很大影響。

輪胎發(fā)展態(tài)勢：當(dāng)前高附加值的產(chǎn)品仍有潛力，普通產(chǎn)品面臨的壓力很大。比如今年投產(chǎn)的江蘇庫比森，面臨的挑戰(zhàn)就非常大，產(chǎn)品產(chǎn)銷壓力大。 國內(nèi)乘用車以舊換新，舊車換胎需求被稀釋，乘用車產(chǎn)銷1200萬臺，就有5000條半鋼輪胎替換被消化，四五年之后才換輪胎，新開工的輪胎廠想低價搶市場，難度很大。目前賽輪、中策等龍頭企業(yè)都有海外建廠，其利潤主要來自于海外工廠，國內(nèi)中小企業(yè)會繼續(xù)卷價格。未來頭部企業(yè)還要繼續(xù)擴產(chǎn)產(chǎn)能，中策中策金壇2400萬半鋼產(chǎn)能。外資企業(yè)技術(shù)差異越來越小，投資意向越來越低。行業(yè)集中度會越來越高，發(fā)達國家輪胎一般都是幾個品牌。

未來新能源輪胎發(fā)展前景：商用車八年報廢，商用車保有量仍有小幅提升空間，公交車八到十年。新能源商用車后期還需要看充電和能源問題。廣東渣土車15000臺，9000多臺是新能源，后期無人渣土車都是新能源車。如果新能源商用車能跑到五百公里，就很有競爭力，目前油車六七百公里，新能源商用車主要是短途兩百多公里，后期主要看運距。比亞迪商用車發(fā)展得最早，現(xiàn)在宇通也在發(fā)展，滲透率30%，未來還有空間，商用車能占到50%。

b) 東營輪胎企業(yè)2

開工情況：目前工廠日產(chǎn)3700-3800條，開工在九成左右，四月份整體產(chǎn)量略低，其他月份基本是滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)銷比去年有提升。

成品庫存情況：成品庫存四十二三天，屬于正常水平。

原料庫存情況：原料庫存三十天左右，周邊工廠也沒有備太多的，也有二十天左右的。泰混為主，非洲膠基本沒用，越南膠雜質(zhì)多，沒怎么用。芳烴油配方里面會用到，每個月兩車六七十噸。

行業(yè)利潤情況如何：半鋼今年壓力明顯加大，新增產(chǎn)能逐步釋放，利潤下滑明顯。全鋼目前運營還算比較好，最近各個工廠開工都比較高，主要是出口方面好。

工廠訂單情況：訂單沒啥變化，全鋼開工在就成左右，內(nèi)外銷一半一半。

對于原材料價格走勢：這段時間還是比較利于炒作多，需求不弱，天氣擾動，原料價格堅挺，青島去庫等等，上方空間不好說。供應(yīng)方面，非洲地區(qū)產(chǎn)量增，東南亞減產(chǎn)，需求全鋼方面運營良好，需求端也有支撐。

c) 東營全鋼輪胎代理商3

出貨情況：整體下降了三成，去年六千多萬的銷售額，今年四千萬就不錯了。希望后面有刺激政策帶動經(jīng)濟。今年這邊國內(nèi)市場賣的一般，外貿(mào)能占七成，內(nèi)銷基本賣不動。出口主要走俄羅斯、中亞、中東、非洲等地區(qū)。國內(nèi)大環(huán)境受限，沒有大的建設(shè)，沒有基建沒有運輸砂石料，鋼筋，這些輪胎消耗最大的環(huán)節(jié)受限。老百姓收入下滑，消費降級影。

經(jīng)銷商毛利利潤情況：全鋼胎毛利5個點，半鋼毛利10個點。

近期價格變動的看法：今年中秋不會給漲價，明年利潤估計不如今年。

庫存變化：庫存30天，之前20天左右。庫存增主要是為補充貨源。

快遞行業(yè)快速發(fā)展對全鋼輪胎的拉動影響：近幾年快遞行業(yè)高速發(fā)展，但只是物流的一小部分，快遞車型都是標載，運行路況好，配備的輪胎基本都能跑三十萬公里。一般物流運輸車一年能跑十四五萬公里，一茬輪胎跑兩年都沒問題，對于全鋼輪胎的拉動還是相對有限。

d) 濰坊輪胎企業(yè)4

開工情況：目前全鋼開工九成左右，半鋼開工70%-75%。半鋼胎開工下滑明顯。從今年三四月份已經(jīng)開始顯現(xiàn)，四月份美國關(guān)稅問題，五月份歐洲反傾銷對于半鋼的產(chǎn)銷都形成不小的影響。全鋼胎外貿(mào)占50%-55%，半鋼胎外貿(mào)占70%-75%。

行業(yè)利潤情況：目前國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量沒有差異，全鋼面臨飽和，利潤低，出口這塊還好一些。半鋼胎貿(mào)易戰(zhàn)一打，利潤會更薄，出口受阻產(chǎn)能需要通過國內(nèi)或者開發(fā)其他市場釋放，壓力會進一步增大。目前全鋼胎12R三線四線利潤很薄，甚至虧錢。輕卡的一些規(guī)格也是虧錢在運營。

成品庫存情況：全鋼比去年低了，去年50天，現(xiàn)在30天左右。半鋼比去年高了，去年30天之內(nèi)，現(xiàn)在50天左右。

訂單變化情況：全鋼胎訂單跟去年差不多，有廠區(qū)調(diào)整，產(chǎn)量不足，短時間還缺貨。半鋼胎不如去年，去年這個時候還缺貨，不斷擴產(chǎn)。今年停了一個廠，其他三個產(chǎn)區(qū)的開工也沒有全部開滿。主要是前期盲目擴張，新產(chǎn)能逐步釋放，再就是歐盟的反傾銷問題。全鋼外貿(mào)銷量有增長，產(chǎn)能擴張不明顯。2021年開始，全鋼輪胎產(chǎn)能基本沒怎么增漲，僅限于中策以及玲瓏全鋼有增產(chǎn)。

成品價格情況：目前影響輪胎的主要還是頭部企業(yè)的動作，特別是中策，現(xiàn)在體量非常大，產(chǎn)能不斷的提升，市場占有率高，中策價格不動，其他工廠基本就漲不動，中策漲價其他工廠會跟漲。輪胎反內(nèi)卷，首先得看這些頭部企業(yè)。

原材料使用情況：膠料主要用泰混，半鋼胎也會用到9710，全鋼胎要分部件，關(guān)鍵部件要用到泰標/馬標等，不是太重要的部件會用到復(fù)合膠為主。非洲膠零關(guān)稅后可能對復(fù)合膠沖擊比較大。非洲放開后，泰國/越南/印尼也可能會逐步放開。對于復(fù)合膠主要是考慮穩(wěn)定性的問題，復(fù)合膠雜質(zhì)偏多，批次間能否保持穩(wěn)定，是輪胎廠最為關(guān)心的問題。越南膠雜質(zhì)多，用起來不太理想。

輪胎行業(yè)投資現(xiàn)狀：國內(nèi)投資目前意向都很弱，投資主要方向在墨西哥，埃及，摩洛哥等地區(qū)，另外這兩年俄羅斯，中亞的市場也還不錯。國內(nèi)可能會考慮一些供應(yīng)鏈的合作，固定資產(chǎn)投資可能性不大。海外未來10年還是大方向，雖然還有不小的壓力，但是機會還是有的。全鋼產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，技術(shù)升級國內(nèi)必須要走。目前中國橡膠行業(yè)輪胎以及上游原料基本都過剩了，有些細分產(chǎn)品可能還有機會，如溶聚丁苯等。

新能源商用車的潛力：輪胎磨損的效率比普通商用車輪胎提高40%左右，新能源商用車輪胎要求胎體要加強，工藝材料也有調(diào)整。白炭黑提升耐磨度，胎面會更硬，鋼絲強度要求加強，子口胎圈等部位也需要加強，不過胎體加強后熱量會提升，要有新的材料和配方去適應(yīng)這個問題。新能源車輪胎合成膠的用量比普通油車輪胎用量要更多。

半鋼胎產(chǎn)量變化：今年半鋼產(chǎn)量可能比去年要低，明年半鋼比今年肯定要低了。 歐盟減少的量是不好彌補的，后期半鋼降開工是必然趨勢。受歐盟對中國輪胎發(fā)起反傾銷影響，9月份開始半鋼輪胎發(fā)歐盟基本就發(fā)不動了。歐盟占到25%的國內(nèi)半鋼胎出口比例，這塊不好彌補。

e) 濰坊輪胎企業(yè)5

開工情況：目前全鋼胎日產(chǎn)5000條左右，開工95%-100%，接近滿產(chǎn)狀態(tài)。全鋼目前年產(chǎn)150萬條，內(nèi)銷50萬，外銷在90-100萬條。

成品庫存情況：外貿(mào)庫存基本面在上下10%浮動。

原料庫存情況：天然橡膠在庫7-10天，每月2000噸左右，每周都會進貨。非洲膠每月也就在200-400噸，從2023年開始用的非洲膠，一般能便宜50-80美金。非洲標膠可以當(dāng)混合用。越南10#基本沒用，9710要用到。標膠以泰標為主，占到50-60%， 馬標少了，印標都去了其他國家。

銷售情況：目前基本是滿產(chǎn)滿銷，一方面，之前積累的內(nèi)外銷客戶體量足夠大?，F(xiàn)在日產(chǎn)7500條的產(chǎn)能銷路問題不大。未來幾個月也不會刻意調(diào)整開工，保持滿產(chǎn)，控制單胎成本。出口占六成左右，目的地主要是中東，非洲，東南亞，南美等地區(qū)。出口訂單還正常，全鋼節(jié)后出口一般處于恢復(fù)階段目前還看不出特別的變化。節(jié)后2，3月份一般先集中發(fā)內(nèi)銷訂單。

出口變化情況：1-7月份俄語區(qū)出口量下滑明顯，當(dāng)?shù)匾恍┢髽I(yè)陸續(xù)開工，進口需求下降。中東沙特下降，中東95%左右發(fā)沙特，占到本廠出口的15%-17%，今年比例降到5%左右。4月份去沙特了解，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商庫存高，消化慢，價格也在降。中南美出口量增漲，7-8月份增漲17%-18%。東南亞基本持平。今年8月份壓力大，外貿(mào)公司反饋發(fā)不動，客戶庫存較高，而且反饋價格高。

海外工廠進度：9月份投產(chǎn)，一期全鋼150萬，半鋼600萬，先出半鋼產(chǎn)品。主要出口歐美等對中國輪胎有反傾銷的國家和地區(qū)。 目前美國對國內(nèi)全鋼輪胎74%左右的關(guān)稅，半鋼160%左右的關(guān)稅。歐洲對于國內(nèi)全鋼輪胎是111.2美元/條。柬埔寨目前全鋼19%左右的稅率，半鋼25%左右的稅率，比前期也高了。2026年1月23日，出歐盟初裁稅率，估計是在50%左右，倒逼其他工廠加快海外工廠的建廠進度。正道12月份差不多能投產(chǎn)，華盛投產(chǎn)可能會晚些。

中國出口歐盟半鋼輪胎占總量的20%多，加上英國要30%多，歐盟反傾銷確認后，英國可能也會馬上跟進，倒逼國內(nèi)工廠要么降開工，要么搶奪其他市場。現(xiàn)在中東價格競爭越來越激烈，基本上已經(jīng)是一單一議的策略了。

f) 山東輪胎制造企業(yè)6

生產(chǎn)運營情況：半鋼胎年內(nèi)剛下線，全鋼開工平穩(wěn)月底沒有放假的計劃，外銷不錯，越南提到了日產(chǎn)7000-8000條，去年中值6500-7000條，日產(chǎn)比去年多了1000條左右。國內(nèi)淄博工廠有新增釋放，去年日產(chǎn)8000-9000條，今年日均9000條左右。大王最高日產(chǎn)在12000條，目前基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)。

原料庫存水平：較上月7月底稍微加了一下，考慮到9月份橡膠價格可能不好跌。

成品庫存水平：其他有些工廠說8月份比上月去庫，這邊8月份比7月小幅累庫。

訂單情況：半鋼胎這塊今年剛下線不久，沒法同比評估。全鋼胎去年國內(nèi)外共完成890萬條，今年計劃任務(wù)是930萬，從現(xiàn)在這幾個月的完成進度來看基本是在按計劃推進中。

對于今年EDUR判斷：EUDR目前暫時沒有新消息，去年推遲到2025年12月31日執(zhí)行，后面看歐盟要不要執(zhí)行，如何沒有新的推遲消息公布，估計就要按新標準來執(zhí)行了。EUDR主要放在越南工廠做，積極準備要求的各項工作，地理坐標，DDS聲明等，從銷售的各個端口已經(jīng)模擬完成。年底如果按計劃執(zhí)行，就按EUDR的要求發(fā)貨。

價格及排產(chǎn)變動計劃：原料漲價，輪胎價格不好漲，8月份外銷還比較好，有一定發(fā)圣誕節(jié)訂單的感覺，上半年關(guān)稅影響，5月份有搶出口，提前釋放的意思。近期工廠暫無檢修計劃。

g) 青島天膠倉儲企業(yè) 7

最近入庫品種情況：非洲膠為主，庫存比前幾個月也是低了。9月份入庫還是偏少，越南過來的一直偏少。

當(dāng)前去庫節(jié)奏：今年去庫相對去年緩慢。去年八九月份到貨很少，橡膠價格大幅上行，11月份前后到貨陸續(xù)多了一些，往年八九月份也不多，四季度到一季度增多，二三季度偏少。去年到今年越南膠、非洲膠相對有一些降。

最近到港情況：8月份到港不多，庫存呈現(xiàn)小幅去庫狀態(tài)。到貨不理想。出貨來看，前幾個月出貨還行，最近幾個月有所放緩，一般貿(mào)易去庫，保稅有點小幅累庫。

后期出庫預(yù)期：今年需求沒有預(yù)期的那么差，供應(yīng)端沒有那么旺，四季度出庫是有好的預(yù)期的。

h) 青島天膠貿(mào)易企業(yè)8

對于當(dāng)前橡膠價格的判斷：現(xiàn)在價格不好跌，處于去庫的時間節(jié)點，海外雨水多，沒有那么多的量。另外現(xiàn)在還有炒作明年的收儲預(yù)期。

對于后期國儲收儲預(yù)期：國儲在改造，據(jù)說明年收5-10萬噸，但是考慮倉單數(shù)量的問題，收儲的量也會更謹慎，現(xiàn)在還是收煙片會多，全乳估計明年收5萬來噸。全乳一年總產(chǎn)量也就在17-18萬噸。

現(xiàn)在主要操作思路：目前01-現(xiàn)貨在1000-1200元/噸，不好操作，要是能到1300-1500可以加頭寸。NR貼水300前面有反套可以平一些，現(xiàn)在主要做非標套。

輪胎漲價的問題：這邊沒漲價，3月份還是延續(xù)之前的價格政策，現(xiàn)在需求情況還不能輕易漲價，先以穩(wěn)定客戶為主，工廠的盈利會有影響。工廠的客戶粘性非常好，10年以上的客戶要占到整體客戶的一半以上。

非洲膠納入交割的影響：非洲膠納入交割，可能影響到交割量和定價的問題，零關(guān)稅后會進入越來越多，定價會往非洲標膠靠攏。

走訪調(diào)研總結(jié)：

（1）進入2025年全鋼輪胎運行相對平穩(wěn)，企業(yè)成品庫存同比去年控制的較為良好。一方面是得益于今年出口相對較好，另一方面，全鋼輪胎在經(jīng)過前些年的廝殺和整合后，各企業(yè)產(chǎn)能擴張較為謹慎，2021年開始，全鋼輪胎產(chǎn)能基本沒怎么增漲，全鋼輪胎除了玲瓏、中策外，基本沒有新增項目了，部分企業(yè)在原產(chǎn)能基礎(chǔ)上適當(dāng)擴產(chǎn)，整體產(chǎn)能增幅有限。

半鋼輪胎壓力明顯增大，一方面是近兩年產(chǎn)能大幅擴張，新產(chǎn)能逐步釋放，再就是歐盟的反傾銷問題。今年半鋼產(chǎn)量可能比去年要低，明年半鋼比今年肯定要低了。 歐盟減少的量是不好彌補的，后期半鋼降開工是必然趨勢。受歐盟對中國輪胎發(fā)起反傾銷影響，9月份開始半鋼輪胎發(fā)歐盟基本就發(fā)不動了。歐盟占到25%的國內(nèi)半鋼胎出口比例，這塊不好彌補。

（2）國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩壓力不斷提升，輪胎企業(yè)國內(nèi)投資意向都很弱，另外美國對于東南亞地區(qū)的關(guān)稅政策也發(fā)生了不小的變化，目前投資主要方向在墨西哥，埃及，摩洛哥等地區(qū)，另外這兩年俄羅斯，中亞的市場也還不錯。海外未來10年還是大方向，雖然還有不小的壓力，但是機會還是有的。全鋼產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，技術(shù)升級國內(nèi)必須要走。歐盟對于國內(nèi)半鋼輪胎反傾銷確認后，也在倒逼海外建廠的進度提速。

（3）對于天然橡膠趨勢的判斷，中長期來看，天膠的需求量未來3-5年甚至10年左右將保持穩(wěn)定增漲狀態(tài)，只要輪胎結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)革命性升級，輪胎產(chǎn)量以及對于膠料的需求還是會持續(xù)上升的。短期來看，現(xiàn)在天然橡膠的價格不好跌，當(dāng)前仍處于去庫的時間節(jié)點，海外雨水多，沒有那么多的量。另外現(xiàn)在還有炒作明年的收儲預(yù)期，近期下跌空間有限。